Alfa Romeo bruger årets Auto e Moto d’Epoca i Bologna, 22.–25. oktober 2026, til at fortælle historien om den sportslige sedan. På standen står fire biler med mere end 60 år imellem sig: Giulia TI Super fra 1963, 75 Turbo Evoluzione fra 1987, 155 V6 TI fra 1996 og Giulia Quadrifoglio Super Sport fra 2024. De tre første er historiske konkurrencebiler fra fabrikkens samling. Den fjerde viser, hvordan traditionen lever videre. Det fremgår af Alfa Romeo Classiches præsentation fra 21. oktober.
Udstillingen viser også, hvor langt Alfa Romeo bevægede sig teknisk på godt 30 år: fra en let, baghjulstrukket familiebil med 1,6-liters dobbeltknastmotor til en racersedan med omkring 490 hk, firehjulstræk og 12.000 omdrejninger i minuttet.
Giulia TI Super: racerbil i familiebilens forklædning
Den hvide Giulia TI Super fra 1963 er det tidligste kapitel. Alfa Romeo byggede kun 501 eksemplarer. Med en 1,6-liters motor på 112 hk, lavere vægt og konkurrencetilpassede detaljer var den tænkt som grundlag for privatkøreres og teams' indsats på banen. Modellen blev præsenteret på Monza 24. april 1963 og hentede blandt andet en klassesejr i Tour de France Automobile samme år.
Det interessante ved Giulia er, at den almindelige sedanform blev bevaret. Den havde fire døre og en kabine med plads til en familie, men konstruktionen var et seriøst udgangspunkt for motorsport. Det var netop denne blanding af hverdagsbil og køreglæde, Alfa Romeo gjorde til sin særdisciplin.
Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione: en homologeringsbil med kant
24 år senere var Giuliaens bløde linjer afløst af de skarpe former på Alfa Romeo 75. I 1987 fremstillede fabrikken 500 eksemplarer af 75 Turbo Evoluzione for at opfylde motorsportens Gruppe A-regler. Under motorhjelmen lå en 1.762 cm³ firecylindret motor med turbolader og intercooler. Den store spoilerpakke og brede skærme var ikke alene designmarkører, men hang sammen med ønsket om bedre aerodynamik og motorsportsgodkendelse.
Bag det firkantede karrosseri lå en konstruktion, som gør bilen interessant også i dag: Motoren foran, kobling og gearkasse bagtil og en De Dion-bagaksel. Den tekniske beskrivelse fra Alfa Romeo Classiche fremhæver netop transaxle-princippet som en væsentlig del af bilens karakter.
For danske Alfa-ejere er 75 derfor et oplagt sted at begynde en diskussion om, hvad der giver en ældre bil gode køreegenskaber. Det er ikke alene motoreffekten, men også vægtfordeling, styring og baghjulsophæng. Den almindelige 75 og den sjældne Evoluzione skal dog holdes adskilt: Homologeringsmodellen blev bygget i stærkt begrænset antal.
155 V6 TI: sedankarosseriet presses til det yderste
Med 155 V6 TI fra 1996 er vi tættere på en ren racerbil end en traditionel familiebil. Modellen blev udviklet til International Touring Car Championship. Dens 90-graders V6 ydede ifølge Alfa Romeo 490 hk ved næsten 12.000 omdrejninger i minuttet. Den tekniske udvikling havde bevæget sig langt fra Giulia TI Supers forholdsvis enkle mekanik.
155 V6 TI er samtidig knyttet til en af Alfa Romeos mest kendte internationale racersejre. Nicola Larini vandt DTM-mesterskabet i 1993 med en tidligere version af modellen. Bilen i Bologna repræsenterer den sidste udviklingsfase af konceptet – ikke præcis den 1993-bil, Larini vandt i.
Giulia Quadrifoglio: arven lever uden startnummer
Den moderne afslutning er Giulia Quadrifoglio Super Sport fra 2024, bygget i en serie på 275 eksemplarer. Under motorhjelmen ligger en 2,9-liters V6 med 520 hk. Specialudgaven markerer Alfa Romeos sejr i Mille Miglia i 1928 med en 6C 1500 Super Sport. Dermed binder fabrikken nutidens sportslige sedan sammen med næsten hundrede års motorsportshistorie.
Det er fristende at se en ubrudt linje fra 1963 til 2024, men teknikken har ændret sig markant. Det fælles er snarere idéen om at give en firedørs bil et temperament, der rækker ud over det praktiske transportbehov.
En dansk Alfa-vinkel
Selv om udstillingen foregår i Italien, er 75 Turbo Evoluzione og 155 V6 TI oplagte emner for danske klassikerejere, der kender mærket indefra. Alfa Romeo Klub Danmark samler entusiaster, der kan fortælle om deres egne Alfa Romeo 75, mærkets teknik og udfordringerne ved at holde bilerne kørende. Den almindelige 75 og den sjældne Evoluzione er dog to forskellige varianter, som ikke bør blandes sammen.
De tre historiske biler kommer fra Heritage Hub Italys samling og vises normalt på Alfa Romeo-museet i Arese. Bologna-udstillingen er åben til og med søndag 25. oktober 2026. Når arrangementet slutter, bliver billederne og fortællingen om de sportslige sedaner tilbage som en påmindelse om, hvor usædvanligt biltypen har udviklet sig.
