Det er muligt at importere en klassisk bil fra Tyskland uden at betale importtold eller ny dansk købsmoms, når der er tale om en almindelig brugt bil, der allerede er i fri omsætning i EU. Men bilen skal gennem dansk syn og værdifastsættelse, og registreringsafgiften kan ændre hele økonomien. Derfor bør du kende den danske pris med nummerplader, før du skriver under på den tyske slutseddel.
Her er den praktiske rækkefølge fra bilsøgning og tyske registreringspapirer til hjemtransport, registreringssyn, afgift og danske nummerplader. Reglerne er gennemgået efter Motorstyrelsens importvejledning, FDM's importguide og tyske ADAC's køberråd pr. 25. oktober 2026. Vejledningen gælder som udgangspunkt privat import af en brugt personbil fra Tyskland.
Kort svar: Sådan importerer du en klassisk bil fra Tyskland
1. Undersøg bilen, før du rejser til Tyskland
På tyske salgsportaler som mobile.de og AutoScout24 kan du finde alt fra almindelige 1980'er-hatchbacks til sjældne modeller, som næsten aldrig annonceres i Danmark. Det store udvalg gør det nemt at sammenligne priser, men et billigt eksemplar med rust i vangerne eller mangelfuld dokumentation er ingen genvej til billig klassiker.
FDM anbefaler at undersøge tilsvarende danske priser og få bilen kontrolleret inden køb. I Tyskland kan ADAC, DEKRA eller TÜV være muligheder for et uafhængigt brugtbilstjek. Ved en ældre bil skal kontrollen gå videre end almindelige sliddele: Bed om fotos af bund, løftepunkter, skærmkanter, tidligere svejsninger, motorrum og eventuelle restaureringer. Se bilen på lift, hvis det er muligt.
Bed sælger oplyse stelnummer (Fahrgestellnummer/VIN), første registreringsdato, kilometerhistorik, tidligere skader og dokumentation for større reparationer. Et tysk 'H-Kennzeichen' er et tysk historisk registreringsmærke; det er ikke i sig selv en dansk afgiftsafgørelse eller en garanti for rustfri stand.
2. Få de tyske registreringspapirer med hjem
To dokumenter er særligt vigtige: Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein) og Teil II (Fahrzeugbrief). Motorstyrelsen kræver normalt begge originale dele, når en brugt bil fra EU skal indregistreres herhjemme. Ved ældre biler kan dokumenternes udseende variere. Tjek, at bilens stelnummer stemmer med papirerne og købsaftalen, og få de dokumenter, der faktisk hører til den konkrete bil.
Få desuden en dateret, underskrevet slutseddel eller faktura med sælgers og købers oplysninger, bilens stelnummer, kilometerstand, pris og eventuelle kendte skader. ADAC's vejledning til købsaftaler fremhæver også seneste synsrapport (Hauptuntersuchung/HU), servicepapirer og alle nøgler. En CoC-attest kan være nyttig ved nyere biler, men er ikke nødvendigvis tilgængelig til ældre klassikere.
Mangler del I eller II, bør du få problemet løst før betaling. Motorstyrelsen oplyser, at manglende originale dokumenter kræver en særskilt tilladelse til registrering og dokumentation for både ejerskab og den seneste udenlandske registrering. Den proces kan forsinke handlen og kan ikke erstattes af et foto af en registreringsattest.
3. Hjemtransport: Kør selv eller brug en autotransporter
Vil du køre bilen hjem, skal den have nummerplader, der er gyldige på hele ruten, og forsikring til turen. Tyske Ausfuhrkennzeichen er eksportnummerplader med et rødt gyldighedsfelt. Tyske Kurzzeitkennzeichen er korttidsplader med gul markering. ADAC beskriver forskellen og dokumentkravene, blandt andet forsikring og gyldig Hauptuntersuchung (HU). Aftal håndteringen med sælger og den relevante tyske registreringsmyndighed, før du booker hjemrejsen.
Vigtig detalje: Motorstyrelsen oplyser direkte, at danske prøvemærker ikke må bruges til at hente bilen fra Tyskland til Danmark. Tyske korttidsnummerplader kan derimod bruges til kørsel til Danmark, når de er gyldige i højst syv dage. Brug ikke en anden bils plader, og tag ikke for givet, at sælgers forsikring dækker hjemturen.
Hvis bilen transporteres på trailer eller autotransporter uden at blive kørt på offentlig vej, behøver du ikke planlægge et sæt midlertidige nummerplader til selve biltransporten. Men få aftalt transportforsikring, aflæsning og levering – især hvis bilen ikke kan køre, eller hvis bremser og dæk er usikre.
4. Må du køre i Danmark på tyske plader?
Det afhænger af pladetypen. Bor du i Danmark og henter bilen på almindelige, originale udenlandske nummerplader, skal du normalt søge om tilladelse hos Motorstyrelsen før indførslen. Blanket 21.118 giver under betingelserne mulighed for kørsel i Danmark i op til 30 dage. Kvitteringen skal medbringes, og du har selv ansvar for forsikringen. Tilladelsen kan ikke forlænges, selv om værdifastsættelsen trækker ud.
Denne blanket bruges ikke, hvis bilen kommer ind på udenlandske korttidsplader/prøvemærker eller uden plader. De situationer er særskilt beskrevet hos Motorstyrelsen. 30 dage er altså ikke en generel fribillet til at køre rundt i Danmark på alle typer tyske plader.
5. Toldsyn og registreringssyn i Danmark
Den importerede bil skal til udvidet registreringssyn. Det består af et registreringssyn, hvor teknisk stand og lovlighed kontrolleres, og et toldsyn, hvor blandt andet køretøjets identitet og stand registreres til afgiftsbehandlingen. Motorstyrelsen beskriver begge trin i sin importguide. Medbring de originale registreringspapirer og dokumentation for den konkrete bil.
Et toldsyn må højst være fire uger gammelt, når du anmoder Motorstyrelsen om værdifastsættelse. Planlæg derfor ikke synet alt for tidligt, hvis der stadig mangler papirarbejde. Ombygninger, ændret motor eller usædvanlige fælge kan også rejse spørgsmål om dokumentation og godkendelse. Det er billigere at få dem undersøgt inden tysk køb end efter hjemkomsten.
6. Registreringsafgift: 30 og 35 år er to forskellige ting
En bil, der er registreret første gang for mere end 30 år siden, kan efter reglerne registreres til veterankørsel, hvis kravene er opfyldt. Det betyder samtidig kun lejlighedsvis brug. Men Motorstyrelsens særlige registreringsafgiftsregler for veteranbiler gælder først, når bilen er mere end 35 år gammel. En 32-årig Mercedes får altså ikke automatisk samme beregning som en 40-årig bil.
For biler over 35 år beregnes afgiften efter de særlige regler ud fra den laveste af to beregninger: en beregning baseret på den aktuelle handelspris eller en beregning med en øvre grænse knyttet til 75 procent af bilens afgiftspligtige værdi som ny. For motorcykler gælder 40 procent. Der er hverken almindeligt bundfradrag eller CO₂-tillæg for disse veteranbiler. Det er vigtigt at læse reglerne korrekt: 75 procent er ikke en generel rabat på den tyske købspris, og veteranimport er ikke afgiftsfri. Se Motorstyrelsens forklaring.
Et tidligere originalitetskrav for veteranbiler i registreringsafgiftsloven er ophævet. Motorstyrelsen præciserer, at et køretøj over 35 år godt kan være ombygget efter de almindelige regler. Ombygninger kan dog stadig have betydning for teknisk godkendelse, bilens værdi og eventuelle særlige forsikringsvilkår.
7. Få afgiften vurderet, før du betaler for bilen
Du kan lave en vejledende beregning hos Motorstyrelsen. Vil du kende afgiften, før du beslutter dig for at købe en bestemt bil i udlandet, kan du ansøge om et bindende svar. Det koster 500 kr. i 2026. Motorstyrelsen oplyser en sagsbehandlingstid på op til tre måneder; et svar med værdifastsættelse gælder normalt i tre måneder. Det er derfor en løsning, der kræver planlægning og en sælger, som kan vente.
Når bilen er importeret og har et gyldigt dansk toldsyn, kan du i stedet anmode om værdifastsættelse i Motorregistret. Det er gratis hos Motorstyrelsen. Motorstyrelsens importvejledning beskriver derefter betaling af registreringsafgift og køb af nummerplader. Bemærk en særlig begrænsning: Registrerede private afgiftsoperatører kan ikke afregne registreringsafgift for biler, der er mere end 35 år gamle, efter den almindelige selvanmelderordning. For veteranimport bør du derfor afklare sagsgangen direkte med Motorstyrelsen.
8. Skal der betales told eller moms ved køb i Tyskland?
Ved køb af en brugt bil, som allerede er indregistreret i EU, skal en privat køber som udgangspunkt ikke betale importtold eller ny dansk moms af selve købet. EU's officielle vejledning skelner mellem 'brugt' og 'ny' i momsmæssig forstand: For at være brugt skal bilen både være leveret mere end seks måneder efter første indregistrering og have kørt over 6.000 km. For klassiske biler vil det ofte være uproblematisk, men et ekstremt lavt kilometertal bør få dig til at undersøge momsreglerne nærmere.
Hvis bilen momsmæssigt betragtes som ny, gælder særlige regler om dansk moms, selv om den købes i et andet EU-land. Er der tale om en bil fra USA, Storbritannien eller et andet land uden for EU, er det en anden importproces med told og moms. Ordningen med et reduceret importmomsgrundlag for visse historiske samlerobjekter er derfor ikke den almindelige vej til en billigere tysk EU-import. Motorstyrelsen beskriver forskellen mellem import inden for og uden for EU.
9. Hvad koster det at hente en klassisk bil i Tyskland?
Et realistisk budget skal omfatte mere end annoncen på mobile.de. Regn med købsprisen omregnet til danske kroner, rejse og eventuel overnatning, uafhængig kontrol af bilen, eksport- eller korttidsplader og forsikring eller alternativt autotransport, dansk toldsyn og registreringssyn, eventuelle reparationer til syn, registreringsafgift og danske nummerplader. Derefter kommer forsikring, periodisk ejerafgift, værksted og reservedele.
Den danske handelsværdi er ofte mere relevant for afgiftsvurderingen end den tyske annoncepris. Vær også opmærksom på, at en bil over 35 år ikke automatisk er billig at forsikre: Det afhænger blandt andet af anvendelse, garage og selskabets egne vilkår. FDM's importguide anbefaler at få et godt overblik over transport, afgift og øvrige udgifter, inden man køber.
Den korte tjekliste inden du sender pengene
Det kan være en glimrende idé at hente sin drømmeklassiker i Tyskland. Udvalget er stort, og den rigtige bil kan have en bedre historik end de eksemplarer, du finder herhjemme. Men den bedste importhandel begynder ikke med en billig annonce. Den begynder med dokumenterne, en grundig gennemgang og et realistisk regnestykke med danske nummerplader.
