Den klassiske bil holder ofte stille i flere måneder om vinteren. Men et vinterhi kan blive dyrt, hvis bilen bliver parkeret fugtig, batteriet aflades helt, eller der opstår kondens og korrosion i en lukket garage. Inden du drejer nøglen for sidste gang i efteråret, er det især syv ting, der er værd at få styr på: opbevaringssted, tørring, brændstof, olie, kølervæske, batteri og dæk.
En tør, opvarmet garage er den bedste løsning. Har man ikke adgang til den, kan en uopvarmet garage også bruges, men god ventilation og kontrol med fugten er afgørende. FDM’s vejledning om vinteropbevaring anbefaler en tør opbevaringsplads og fremhæver især udluftning og eventuelt en affugter som alternativer, når garagen er kold.
1. Sæt ikke en våd bil i en lukket garage
Kør gerne den sidste længere tur i tørvejr, så motor, udstødning og kabine bliver gennemvarme. Vask og rengør bilen, men stil den ikke direkte i vinterhi, mens den stadig er våd efter vask. Fugt kan blive fanget i samlinger, omkring dørfalse og under tæpper. Tøm kabine og bagagerum for fugtige tekstiler, papir og andre ting, som kan holde på vand.
En garage med stabilt, tørt indeklima er en god løsning. En uopvarmet garage kan også fungere, hvis den er ordentligt ventileret og ikke har vedvarende kondens. En varm, men fugtig garage er ikke automatisk bedre end en kold, tør bygning. Hold øje med dug på ruder, fugtige vægge og lugt af mug. En affugter kan hjælpe, hvor almindelig ventilation ikke er tilstrækkelig.
2. Fyld benzintanken – men vær opmærksom på brændstoffet
På en klassiker med ståltank er en næsten tom tank ikke nogen gave til foråret. Mere fri luft i tanken giver plads til kondens, som over tid kan øge risikoen for korrosion. Derfor anbefaler FDM at fylde tanken op inden opbevaring. Tank dog ikke så meget, at der ikke er plads til brændstoffets temperaturudvidelse, og følg bilens og opbevaringsstedets sikkerhedsregler.
Moderne benzin med ethanol kan være en ekstra overvejelse i gamle brændstofsystemer. Brug kun en benzintype, som motor og slanger tåler, og overvej en egnet brændstofstabilisator efter producentens anvisning, hvis bilen skal stå længe. En tilsætning kan ikke reparere en allerede rusten tank eller gamle gummidele.
3. Skift olie, hvis tiden er inde
En motor, der har kørt længe på gammel olie, har ikke godt af at stå stille med forurenet smøremiddel. FDM anbefaler at skifte olie og oliefilter inden vinterpausen. Det er også et godt tidspunkt at kontrollere, om der er utætheder omkring ventildæksel, bundkar og kølesystem. Brug den olie, bilens specifikationer kræver, og følg særlige anvisninger for den konkrete motor.
Vælg den olietype og viskositet, der passer til den konkrete motor. På ældre biler kan anbefalingerne variere med konstruktion, motortilstand og temperatur. Brug ikke automatisk en moderne lavviskositetsolie, bare fordi den står på hylden.
4. Glem ikke frostsikring og bremsevæske
Står bilen uopvarmet, skal kølevæsken være frostbeskyttende ved de temperaturer, den kan blive udsat for. Mål frostpunktet med egnet udstyr, og kontrollér slanger og ekspansionsbeholder. Vandkølede veteranbiler kan få alvorlige skader af frost. Bremsevæske, der har optaget fugt over årene, bør også kontrolleres i forhold til bilens serviceplan. En langsigtet vinterpause er ingen erstatning for almindeligt vedligehold.
5. Et afladet batteri kan blive et ødelagt batteri
De fleste klassikere har bedst af et batteri, der holdes korrekt opladet. En automatisk vedligeholdelseslader, der passer til batteritypen, kan være en god løsning, hvis producentens instrukser og de elektriske forhold tillader det. Sørg for ordentlige stik, tør placering og at laderen er beregnet til langtidsbrug.
Har du ikke strøm i garagen, kan batteriet kobles fra og opbevares frostbeskyttet og ventileret efter producentens anvisninger. På nyere youngtimere kan frakobling nulstille elektronik, alarmer eller radiokoder. FDM beskriver både vedligeholdelsesladning og frakobling, men løsningen skal passe til den enkelte bil.
6. Beskyt dækkene uden at overskride deres grænser
Dæk kan få midlertidige flade kontaktpunkter, når bilen står stille i måneder. Kontrollér dæktryk og dækkenes tilstand inden opbevaring. En moderat forhøjelse af dæktrykket kan begrænse belastningen, men overskrid aldrig dækfabrikantens højeste tilladte kolde dæktryk eller bilproducentens særlige anvisninger. FDM nævner mindst tre bar som en mulighed, men det tal gælder ikke automatisk alle biler og dæk.
Er bilen placeret på støttebukke, skal de stå på et stabilt underlag og under de af fabrikanten angivne løftepunkter. Hjul og ophæng må ikke understøttes vilkårligt. Hvis bilen bliver stående på hjulene, kan passende hjulskåle til langtidsparkering være en mulighed.
7. Bilovertrækket skal kunne ånde
Et plastdækken, som lukker fugt inde, kan gøre mere skade end gavn. Vælg et rent, åndbart overtræk, der er beregnet til indendørs opbevaring, hvis bilen skal dækkes af. Undgå, at stoffet gnider mod snavset lak. I en ren, tør garage kan det være bedre helt at undvære overtræk. Det er også konklusionen i FDM’s vinterguide.
Når foråret kommer
Inden første start: Se efter væskespild, skadedyr i motorrummet, løse slanger, dækkenes tryk og væskeniveauer. Fjern eventuel batterilader og overtræk. Start efter bilens egen instruktionsbog, og kontrollér bremsernes funktion forsigtigt, før du kører ud i trafikken. En bil, der ikke har været brugt i et halvt år, bør ikke sendes direkte ud på en lang tur uden eftersyn.
