Ordet veteranbil lyder som en fælles kategori. Det er det ikke. Reglerne i Danmark, Sverige og Tyskland viser, hvor let en aldersgrænse kan blive løsrevet fra det spørgsmål, den faktisk besvarer.
Danmark har flere grænser
Hos Motorstyrelsen beskrives registrering til veterankørsel for biler, der er mere end 30 år gamle. Kørslen skal være lejlighedsvis. Den særlige afgiftsbehandling har derimod en 35-årsgrænse. Aldersgrænsen og tidspunktet for en lavere periodisk afgift er derfor ikke det samme som tilladelse til daglig brug.
FDM's vejledning gennemgår desuden synsintervallerne. Det længere interval for en veteranregistreret bil gør det stadig nødvendigt at holde bilen forsvarlig mellem synene.
Sverige skelner ved 50 køretøjsår
Den svenske Transportstyrelse beskriver synsfritagelse for biler, der er 50 køretøjsår eller ældre. Fritagelsen forudsætter blandt andet et godkendt og gyldigt syn inden for de to foregående kalenderår. Siden beskriver den automatisk indtrædende fritagelse ved årsskiftet; alderen opgøres efter svenske regler.
I 2025 omtalte Vi Bilägare et forslag om ændrede synsregler. Et forslag er imidlertid ikke en gældende regel. Den aktuelle myndighedsvejledning er udgangspunktet her.
Tysk historisk registrering kræver mere end alder
For en tysk H-nummerplade kræves mindst 30 år fra første registrering. Landkreis München beskriver også krav om overvejende original stand, god bevaring og et formål knyttet til den tekniske kulturarv. Der skal foreligge en sagkyndig vurdering efter § 23 i Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO).
Tre lande, tre forskellige systemer. Den nyttige sammenligning begynder derfor med formålet: Skal bilen registreres, afgiftsberegnes eller synes? En udenlandsk veteranstatus bør aldrig bruges som genvej til en dansk konklusion.
