1. Ford Capri med ægte works-historie Første bil er ikke bare endnu en Capri. Det er en sort Ford Capri med ægte works-baggrund og løbshistorie, blandt andet i Gruppe 2. Chassiset blev oprindeligt bygget til RS2600-specifikation og senere opgraderet til RS3100-spec, og bilen beskrives som den eneste works-bil af den type, der kørte i sort lak. Med Cosworth GAA V6 og masser af periodehistorie er det præcis den slags bil, der giver gåsehud hos touring car-fans【turn764585view0†L109-L112】. 2. BMW M5 E34 – diskret, men farlig Der er noget særligt over en E34 M5. Den ligner næsten en pæn firmabil, men under det afdæmpede ydre gemmer sig en klassisk M-bil med rækkesekser og 315 hk. Classic Driver fremhæver netop den diskrete stil som en stor del af bilens appel, og det er svært at være uenig: E34 M5 er noget af det bedste fra BMWs old school-M-æra【turn764585view0†L124-L127】. 3. Opel Manta 400 – baghjulstræk og rallycharme Opel Manta 400 kom måske lidt sent til en rallyverden, der var på vej mod firehjulstræk, men charmen fejler ingenting. Den baghjulstrukne coupé blev homologeret i et begrænset antal og har siden fået kultstatus. Ifølge Classic Driver er netop kombinationen af skarpt design, driftvillig bagende og klassisk rallystemning en stor del af dens tiltrækningskraft【turn764585view0†L139-L142】. 4. Sbarro Super Eight – den skøre outsider Hvis du troede, at Renault 5 Turbo var vild, så vent til du ser Sbarro Super Eight. Franco Sbarro byggede denne ekstreme one-off i 1984 på et forkortet Ferrari 308-chassis med glasfiberkarrosseri og Ferrari V8. Resultatet er en lille, brutal og ret absurd hot hatch med Ferrari-hjerte – præcis den slags bil, man ikke glemmer igen【turn764585view0†L155-L158】. 5. Kimera EVO37 – moderne fortolkning af rallyadel Kimera EVO37 er i praksis en moderne nyfortolkning af Lancia 037-idéen. Bilen bygger videre på arven fra 037’eren, som i 1983 tog konstruktørmesterskabet i WRC som den sidste baghjulstrukne bil til at gøre det. EVO37 løfter konceptet ind i nutiden med omkring 505 hk, moderne undervogn og et design, der rammer balancen mellem retro og nutid forbavsende godt【turn764585view0†L169-L172】. Konklusion Det fede ved feltet er spændet: fra ren racersjæl til kult-rallybil, diskret autobahn-ekspres og komplet særling med Ferrari-motor. Hvis vi skulle vælge én med hjertet, blev det nok Capri’en. Hvis vi skulle leve med én til daglig drømmeri, kunne det lige så godt være E34 M5. Og hvis pengene var helt ligegyldige? Så er Kimera EVO37 svært at komme udenom【turn764585view0†L109-L112】【turn764585view0†L124-L127】【turn764585view0†L169-L172】. Original artikel: https://www.classicdriver.com/en/article/cars/5-collector-cars-put-your-garage-week-466
2. BMW M5 E34 – diskret, men farlig
Der er noget særligt over en E34 M5. Den ligner næsten en pæn firmabil, men under det afdæmpede ydre gemmer sig en klassisk M-bil med rækkesekser og 315 hk. Classic Driver fremhæver netop den diskrete stil som en stor del af bilens appel, og det er svært at være uenig: E34 M5 er noget af det bedste fra BMWs old school-M-æra【turn764585view0†L124-L127】.
3. Opel Manta 400 – baghjulstræk og rallycharme Opel Manta 400 kom måske lidt sent til en rallyverden, der var på vej mod firehjulstræk, men charmen fejler ingenting. Den baghjulstrukne coupé blev homologeret i et begrænset antal og har siden fået kultstatus. Ifølge Classic Driver er netop kombinationen af skarpt design, driftvillig bagende og klassisk rallystemning en stor del af dens tiltrækningskraft【turn764585view0†L139-L142】. 4. Sbarro Super Eight – den skøre outsider Hvis du troede, at Renault 5 Turbo var vild, så vent til du ser Sbarro Super Eight. Franco Sbarro byggede denne ekstreme one-off i 1984 på et forkortet Ferrari 308-chassis med glasfiberkarrosseri og Ferrari V8. Resultatet er en lille, brutal og ret absurd hot hatch med Ferrari-hjerte – præcis den slags bil, man ikke glemmer igen【turn764585view0†L155-L158】. 5. Kimera EVO37 – moderne fortolkning af rallyadel Kimera EVO37 er i praksis en moderne nyfortolkning af Lancia 037-idéen. Bilen bygger videre på arven fra 037’eren, som i 1983 tog konstruktørmesterskabet i WRC som den sidste baghjulstrukne bil til at gøre det. EVO37 løfter konceptet ind i nutiden med omkring 505 hk, moderne undervogn og et design, der rammer balancen mellem retro og nutid forbavsende godt【turn764585view0†L169-L172】. Konklusion Det fede ved feltet er spændet: fra ren racersjæl til kult-rallybil, diskret autobahn-ekspres og komplet særling med Ferrari-motor. Hvis vi skulle vælge én med hjertet, blev det nok Capri’en. Hvis vi skulle leve med én til daglig drømmeri, kunne det lige så godt være E34 M5. Og hvis pengene var helt ligegyldige? Så er Kimera EVO37 svært at komme udenom【turn764585view0†L109-L112】【turn764585view0†L124-L127】【turn764585view0†L169-L172】. Original artikel: https://www.classicdriver.com/en/article/cars/5-collector-cars-put-your-garage-week-466
